2 months ago
20
Jakarta, CNBC Indonesia - Industri pelayaran saat ini tengah menghadapi 'kiamat' baru. Sektor ini kekurangan pelaut di seluruh dunia.
Fenomena ini terjadi bersamaan dengan muncunya munculnya pekerja dengan resume palsu, kecelakaan di laut, dan tarif angkutan yang tinggi. "Kami telah melihat kekurangan pelaut yang konsisten," kata Rhett Harris, analis senior awak di Drewry, seperti dikutip CNBC International, Kamis (28/11/2024).
Harris menambahkan, meskipun jumlah kapal dalam beberapa tahun terakhir telah meningkat "secara eksponensial" dalam ribuan per tahun, pertumbuhan tenaga kerja yang dibutuhkan untuk kapal-kapal tersebut belum mengimbanginya.
"Perusahaan harus mempekerjakan pelaut dengan pengalaman yang lebih sedikit dari yang mereka inginkan," tambanya, mencatat bahwa mereka yang berada di pangkat yang lebih tinggi, dan khususnya insinyur, jumlahnya lebih sedikit daripada perwira dek.
Para ahli pun menyebut serangan Houthi di Laut Merah dan konflik Rusia-Ukraina yang sedang berlangsung telah mengakibatkan efek berantai pada ketersediaan pelaut yang terampil.
"Baik Ukraina maupun Rusia telah memasok banyak pelaut profesional. Namun, konflik antara Ukraina dan Rusia memang telah mengurangi pasokan pelaut dari kedua negara, karena mereka menghadapi kekurangan tenaga kerja secara keseluruhan akibat perang," kata Daejin Lee, kepala penelitian global di FertiStream.
Filipina, China, Rusia, Ukraina, dan Indonesia merupakan pemasok pelaut terbesar di dunia, menurut laporan terbaru tentang rincian tenaga kerja pelaut oleh Kamar Dagang Internasional (ICS) dan BIMCO pada tahun 2021.
Menurut data ICS, sebelum invasi Rusia ke Ukraina pada Februari 2022, pelaut Rusia dan Ukraina mencakup hampir 15% dari tenaga kerja pelayaran global.
ICS memperkirakan akan terjadi kekurangan 90.000 pelaut terlatih pada tahun 2026. "Para pembuat kebijakan perlu membuat strategi nasional untuk mengatasi kekurangan pelaut," kata organisasi pelayaran tersebut.
"Sangat penting bagi kita untuk secara aktif merekrut tenaga kerja yang lebih beragam jika kita ingin memenuhi kekurangan pelaut yang dibutuhkan untuk menjaga industri ini tetap berkembang, ini adalah salah satu tantangan terbesar yang dihadapi industri kita saat ini," kata ICS.
ICS menambahkan bahwa peristiwa geopolitik juga telah menciptakan lebih banyak bahaya di laut karena kelompok militan Houthi yang didukung Iran terus menargetkan kapal-kapal di Laut Merah, membuat peran tersebut kurang menarik.
Bukan Karier yang Menarik
Personel maritim saat ini lebih banyak memilih pekerjaan berbasis pantai daripada melaut, menurut Henrik Jensen, CEO Danica Crewing Specialists Group, sebuah perusahaan perekrutan dan layanan awak maritim internasional. Selain itu, berkurangnya daya tarik pelaut bagi generasi muda mungkin menjadi paku di peti mati bagi panggilan tersebut.
"Di masa lalu, gaji pelaut cukup tinggi untuk menjadikannya pilihan yang menarik secara finansial. Namun saat ini, orang-orang muda memprioritaskan keseimbangan kehidupan kerja dan tidak begitu bersedia berkomitmen pada karier yang mengharuskan mereka bekerja jauh dari rumah," kata Lee dari FertiStream.
Harris dari Drewry menyebut bagi mereka yang tumbuh dengan internet dan telepon di ujung jari mereka, kehidupan di laut tanpa konektivitas konstan mungkin tidak ideal.
Akibatnya, semakin banyak perusahaan yang mencoba menarik generasi muda dengan fasilitas hiburan dan kebugaran di atas kapal, serta pelayaran yang lebih pendek berkisar antara dua hingga empat bulan, katanya.
Resume Palsu dan Kasus Kecelakaan
Keterbatasan pasokan pelaut telah menyebabkan perusahaan menawarkan gaji yang lebih tinggi untuk menarik bakat dari kelompok yang terbatas, tetapi juga pelamar yang mencoba peruntungan mereka di lowongan yang tidak mereka penuhi - dengan mengirimkan CV yang dilebih-lebihkan - dan bergabung dengan mereka.
Resume palsu menjadi lebih umum di industri sejak kekurangan tersebut, kata para analis, dengan semakin banyak pelaut yang memalsukan pengalaman di kapal dan waktu di laut.
"Banyak orang yang memoles CV mereka untuk mendapatkan pangkat dan gaji yang lebih tinggi," kata Jensen, yang menemukan ribuan resume yang dilebih-lebihkan setelah mencoba mengonfirmasi pengalaman tersebut dengan mantan atasan para pelaut tersebut.
Akibatnya, kru yang berada di atas kapal harus membayar harganya. Tidak sedikit kapten pelayaran global menyebut tidak mendapatkan kru yang cocok diajak kerja sama.
"Standar pelaut menurun. Karena sekarang mereka hanya membutuhkan siapa saja yang memiliki lisensi," kata kapten tersebut, menambahkan bahwa akhir-akhir ini ia harus memecat lebih banyak pelaut yang kompetensinya dipertanyakan.
Pelaut yang ada juga harus berada di laut untuk durasi yang lebih lama, berturut-turut, dengan lebih sedikit orang yang tersedia untuk melakukannya. Kelelahan dan tekanan mental yang timbul dapat mengakibatkan kesehatan mental yang terganggu bagi sebagian orang - dan bahkan kecelakaan di atas kapal.
Subhangshu Dutt, direktur eksekutif Om Maritime, mengatakan keselamatan kapal dan awak kapal dapat terancam karena campuran antara kurangnya pengalaman, kurangnya perawatan yang tepat, dan kelelahan.
Dalam sebuah studi tahun 2024 oleh World Maritime University, lebih dari 93% dari 9.214 pelaut yang disurvei mencatat bahwa kelelahan adalah tantangan terkait keselamatan yang paling umum di atas kapal. Sekitar 78% melaporkan tidak memiliki hari libur penuh selama keseluruhan periode kontrak, yang dapat berlangsung selama berbulan-bulan.
(sef/sef)
Saksikan video di bawah ini:
